Mẫu sportbike mới của Honda được trang bị động cơ 296cc, sở hữu sức mạnh 30,8 mã lực.

Sau khi xuất hiện những thông tin và hình ảnh đầu tiên tại triển lãm xe CIMA diễn ra ở Trùng Khánh, Trung Quốc, toàn bộ thông số kỹ thuật của CBR300R đã được hãng xe Nhật Bản công bố.

Honda CBR300R ra mắt tại triển lãm xe Trùng Khánh, Trung Quốc.

Kiểu dáng của mẫu sportbike mới trong gia đình Honda có phần giống với dòng xe Honda Fireblade. Honda CBR300R được coi là phiên bản thay thế cho thế hệ CBR250R trước đây của hãng. So với CBR250R, phiên bản CBR300R sở hữu cụm đèn pha đôi ấn tượng hơn, tương tự những mẫu xe đàn anh như CBR1000R. Bên cạnh đó, dàn vỏ của CBR300R cũng có sự khác biệt so với CBR250R.

Khác với CBR250R, phiên bản CBR300R sở hữu cụm đèn pha đôi.

Honda CBR300R được trang bị động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, dung tích 296cc, mang lại sức mạnh 30,8 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 27 Nm tại 7.250 vòng/phút, kết hợp cùng hộp số 6 cấp.

Phiên bản CBR300R Repsol.

So với CBR250R, phiên bản CBR300R nặng hơn khoảng 3 kg, ở mức 164 kg. Tuy nhiên, CBR250R chỉ sở hữu sức mạnh 27 mã lực và mô-men xoắn cực đại 23 Nm. Kích thước tổng thể lần lượt của CBR300R là dài 2.305 mm, rộng 720 mm và cao 1.120 mm. Trang bị an toàn cho xe là hệ thống phanh đĩa, tích hợp chống bó cứng ABS.

Honda CBR300R sẽ là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với mẫu Ninja 300 của Kawasaki. Mặc dù Ninja 300 được trang bị động cơ xi-lanh đôi, công suất 39 mã lực, nhưng lại có trọng lượng nặng hơn so với CBR300R.

Theo Tri Thức

Touareg 2013 trang bị động cơ xăng V6 3.6L FSI, cho công suất cực đại 280 mã lực đi kèm hộp số tự động 8 cấp Tiptronic và hệ dẫn động bốn bánh chủ động toàn thời gian 4MOTION được phân phối chính hãng với giá từ 2,593 tỷ đồng.

 

 

Mẫu SUV cỡ lớn của Volkswagen có nhiều ưu thế tại thị trường Việt Nam như giá cạnh tranh, hệ thống lái chắc chắn, tin cậy, phản ứng nhanh, động cơ mạnh mẽ vận hành êm ái, hệ thống treo mang lại sự ổn định và cân bằng cao để tiến vào thị trường Việt Nam.Touareg dùng chung khung gầm với Porsche Cayenne và Audi Q7. Đồng thời Touareg và Audi Q7 còn sử dụng chung một số linh kiên phụ tùng, phần mềm chẩn đoán. Với cấu trúc liền khối bằng thép chịu lực, độ cứng cao, Touareg thế hệ mới có trọng lượng giảm nhưng đảm bảo độ cững chắc của xe, khả năng vượt địa hình tốt nhưng vẫn đảm bảo tốc độ, sự tăng tốc.Một số trang thiết bị ngoại thất nổi bật gồm: bộ mâm đúc hợp kim 19 inch, gương chiếu hậu chỉnh điện tích hợp sưởi kính và đèn báo rẽ như mẫu Q7, gạt nước tự động, kính màu cách nhiệt, đèn pha bi-xenon tự động tích hợp chiếu sáng theo góc lái, dải đèn LED chiếu sáng ban ngày, lưới tản nhiệt mạ crôm, giá đỡ trên mui và cặp ống xả đôi mạ crôm.Touareg 2013 động cơ xăng dung tích V6 3.6L FSI, cho công suất cực đại 280 mã lực tại vòng tua 6.200 vòng/phút, momen xoắn cực đại 360Nm tại vòng tua 3.200 vòng/phút, hộp số tự động 8 cấp Tiptronic và hệ dẫn động bốn bánh chủ động toàn thời gian 4MOTION. Ở điều kiện tiêu chuẩn, Touareg tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 5,5 giây, vận tốc tối đa 228 km/h.Hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4MOTION, Touareg còn được trang bị tiêu chuẩn hệ thống lái trợ lực cảm biến theo tốc độ và tính năng kiểm soát hành trình, 6 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), hệ thống phân bố lực phanh điện tử (EBD).Ngoài ra, hệ thống chống trượt khi tăng tốc (ASR), hệ thống cân bằng điện tử (ESP), hệ thống kiểm soát lực kéo (EDTC), khóa vi sai trung tâm điều khiển điện tử (EDL), chức năng hỗ trợ đỗ đèo và khởi hành ngang dốc, hệ thống kiểm soát cự ly đỗ xe (PDC)… giúp Touareg trở thành mẫu SUV hấp dẫn trên thị trường trong nước.

Theo Tri Thức

Bù lại, Honda CBR300R 2014 nhẹ hơn đáng kể so với đối thủ đồng hương.

Sau những hình ảnh đầu tiên, thông số kỹ thuật cụ thể của mẫu xe môtô Honda CBR300R mới lại tiếp tục bị rò rỉ từ triển lãm môtô quốc tế Trung Quốc (CIMAMotor) diễn ra ở thành phố Trùng Khánh. Theo đó, Honda CBR300R 2014 sẽ được trang bị động cơ xi-lanh đơn, dung tích 286cc, phun nhiên liệu trực tiếp.

Động cơ đi kèm pít-tông có đường kính 76 mm và khoảng chạy 63 mm. Đúng như dự đoán, động cơ trên Honda CBR300R 2014 sở hữu đường kính pít-tông tương đương với máy của CBR250R. Trong khi đó, khoảng chạy pít-tông của Honda CBR250R nhỏ hơn, dừng ở mức 55 mm.

Thông số kỹ thuật rò rỉ của Honda CBR300R 2014.

Khối động cơ lớn hơn trên Honda CBR300R 2014 sản sinh công suất tối đa 30,4 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 19,9 lb-ft tại 7.250 vòng/phút. Hai con số tương ứng với Honda CBR250R là 23,7 mã lực tại 9.900 vòng/phút và 12,7 lb-ft tại 7.400 vòng/phút.

Trọng lượng của Honda CBR300R 2014 là 164 kg. Như vậy, Honda CBR300R 2014 còn nhẹ hơn CBR250R phiên bản trang bị hệ thống phanh chống bó cứng ABS với trọng lượng 166 kg.

So với đối thủ trực tiếp là Kawasaki Ninja 300 đi kèm động cơ xi-lanh đôi song song, dung tích 296cc, Honda CBR300R 2014 không mạnh mẽ bằng. Thành viên nhà Kawasaki sở hữu công suất tối đa 39 mã lực và mô-men xoắn cực đại 20 lb-ft. Bù lại, Honda CBR300R 2014 nhẹ hơn 9,5 kg so với đối thủ đồng hương.

Kích cỡ mâm và lốp của Honda CBR300R 2014 có vẻ tương đương với CBR250R, cụ thể là 110/70-17 trước và 140/70-17 sau.

Theo Autocar

Chiếc Exciter GP 2012 sau gần một năm sử dụng, được chủ nhân thay dàn áo mới với màu sơn đen mờ cùng logo Lamborghini.

Chiếc Exciter GP nguyên bản màu xanh, trắng, đời 2012 được chủ nhân thay mới dàn áo bằng việc sơn đen mờ cùng logo bò mộng trên yếm xe.Các chi tiết bằng nhựa sơn đen mờ trong khi phần kim loại như tay nắm sau, ốp bô sơn đen nhám.Dàn nhựa được chủ nhân của nó tháo ra và gửi vào sơn tại một tiệm sơn uy tín ở Sài Gòn.Mặt nạ trước với logo Lamborghini.Xe mang biển số ngũ quý 1.Sau gần 1 năm sử dụng, thời điểm chuẩn bị thay dàn áo mới, đồng hồ báo km cũng toàn số 1.Phần yếm xe sơn lại mạnh mẽ hơn.Đèn xe được dán decal chóa đèn dù lạ mắt nhưng không làm giảm ánh sáng.

Theo chia sẻ của nhân chiếc xe, mặc dù chi phí cho dàn áo mới không nhiều nhưng màu sơn mới khiến chiếc xe trở nên khỏe khoắn, mạnh mẽ và thể thao hơn.

Theo Tri Thức

Vì muốn bằng bạn bằng bè, nhiều bạn trẻ chấp nhận vay mượn để tậu xế khủng.

Chuẩn mực “dân chơi”

Chẳng biết từ bao giờ, sở hữu một chiếc xe môtô được xem là chuẩn mực của dân chơi, năng động, sành điệu,…. Thế nên, có được một chiếc môtô là mơ ước của nhiều thanh niên Việt Nam. Nhưng, như tất cả đều biết, nghề chơi nào cũng lắm công phu, không phải ai cũng đủ khả năng tài chính, kiến thức,… để mua và điều khiển, bảo trì tốt một chiếc môtô. Nhiều anh chàng chỉ vì bạn gái nói khích: “Em chỉ thích được chở bằng môtô thôi” đã sĩ diện, cố gắng gom hết tiền bạc, mượn nợ để rinh về một chiếc xế khủng.

Người đẹp và xế khủng là mơ ước của rất nhiều chàng trai 

Chẳng hiểu tại sao, mỗi khi ra đường và nghe tiếng gầm rú của một chiếc môtô phân khối lớn là Quân cảm thấy nôn nao. Dù chưa từng điều khiển bất cứ chiếc môtô nào, nhưng chàng trai 25 tuổi này luôn có một tình yêu đặc biệt với những chiếc xe hầm hố.

Anh thường tưởng tượng cảnh mình ngồi trên chiếc xe oai hùng, luôn được người khác dõi theo mỗi khi ra đường bởi tiếng động cơ ồn ào đặc trưng, rồi cảnh chạy vèo vèo khiến người khác hít khói,…đủ khiến Quân đã bần thần cả người và muốn ngay lập tức ra cửa hàng, vác về một em để thỏa lòng mong đợi.

Với đồng lương ít ỏi nhưng Quân vẫn luôn mơ về những chiếc xế khủng

Nhưng, với đồng lương ít ỏi của một lập trình viên, Quân chưa thể hoàn thành ước mơ đó ngay được mà cần một khoảng thời gian… không hề ngắn. Trong khi các bạn đồng trang lứa khác đàn đúm, bài bạc,… sau giờ làm thì Quân luôn tránh xa chúng để dành tiền thực hiện mơ ước. Tuy nhiên, dù đã cố hết sức, song Quân vẫn chưa đủ để mua một môtô sau 4 năm tích cóp. Anh chỉ mới có tầm 40 triệu, chưa đủ để mua một chiếc môtô ngon lành.

Nôn nóng hóa rồ

Dù thế, dạo gần đây, anh cảm thấy mình không thể chờ được nữa. Nhiều bạn bè của anh, với sự hỗ trợ của gia đình, đã lần lượt khuân về các siêu xe cực chất, rồi lập hội này hội kia khiến anh càng nôn nóng hơn. Quân càng cảm thấy rất mắc cỡ mỗi khi để con Dream quèn của mình gần xe bạn trong nhóm mỗi lần tụ tập. Thế nên, anh quyết định không đợi nữa, mà tìm mọi cách mua cho bằng được một chiếc môtô cho bằng bạn bè.

Thế là, anh quyết định vay mượn khắp nơi được hơn 30 triệu nữa rồi mua một con P. 125cc, giá gần 80 triệu đồng. Nhiều bạn bè của anh Quân nói rằng, anh nên tìm những người am hiểu đi theo để không bị hố, vì xe thương hiệu lạ rất khó lường. Nhưng Quân lại bỏ ngoài tai, tự nghiên cứu trên các diễn đàn để chọn xế theo tiêu chí ngon – bổ – rẻ và anh đã rất rự tin với lựa chọn của mình.

Quá nôn nóng anh đã quyết định vay mượn để thực hiện ước mơ 

Những tưởng, sau khi đã có xe, mọi chuyện sẽ ổn, Quân sẽ thỏa mãn, thôi trông đứng trông ngồi mỗi khi ra đường, nhưng không. Khi chạy được một thời gian, anh mới tỏ ra thất vọng với chất lượng chiếc “xế khủng” đã lựa chọn.

Vì phân khối thấp, giá rẻ nên khi chạy trên đường ngay cả một chiếc Air Blade cũng có thể dễ dàng vượt mặt. Tệ hơn mỗi lần anh chạy trên đường với “tốc độ cao” là lại nghe những âm thanh ghê rợn giống như lớp áo của chiếc xe sắp bị bong tróc ra vậy.

Đó là lý do anh không dám chạy nhanh, điều này cũng khiến Quân đã nhiều lần phải muối mặt. Trong đó, có một lần anh bị tài xế xe ôm chửi: “Xe cồng kềnh mà chạy chậm, thì đi sát vô lề đi ông”. Lúc này, Quân mới phải cầu viện bạn bè và nhận được tư vấn là phải “độ” xe thêm nếu muốn chạy ngon.

Chiếc xe đã khiến anh nhiều lần phải “muối mặt” vì tốc độ 

Tuy nhiên, theo thợ thì cái xe của Quân hàng “chuối” cực nhiều, nên phải chịu khó chi. Máy được làm lại mạnh hơn, vuốt đuôi và xi nhan cũng được thay thế. Rồi thắng, côn tay, lọc gió, bộ gác chân, dây tăng áp,….cũng được đổi mới hoàn toàn. Đã đâm lao đành phải theo lao, Quân cắn răng mượn thêm 40 triệu nữa để tân trang chiếc xế yêu của mình. Vậy là, Quân đã tốn hơn 120 triệu cho một chiếc môtô thuộc loại hàng giá rẻ, thiếu chất lượng.

Có chuyện hối không kịp

Sau khi mang em siêu xe đã được tút kại về được một tháng, chưa tận hưởng hết niềm vui vì thực hiện được một ước mơ, tai họa đã đổ ập xuống đầu Quân. Công ty của Quân có đợt cắt giảm nhân sự vì khủng hoảng kinh tế và anh là một trong những người có tên trong danh sách nghỉ việc.

Nợ nần chồng chất Quân còn có tên trong danh sách nghỉ việc

Lúc mang quyết định nghỉ việc về và nhìn thấy chiếc xe đang nằm ngạo nghễ ở giữa nhà, Quân không biết nên cười hay khóc. Anh giờ đúng là hoàn toàn trắng tay, chỉ còn mỗi con xe, đó là chưa nói khoản nợ khủng vừa vay mượn. Bán lại xe thì không đành lòng, nhưng mà giữ nó thì phải chấp nhận nhịn đói. Chẳng hiểu nếu mọi người, nhất là ba mẹ anh biết chuyện thì sẽ nghĩ gì.

Tuy nhiên, Quân chỉ là một dạng đua đòi cò con, hậu quả vẫn chưa có gì là thảm khốc. Huỳnh Văn Xuân, tự là Công “mô tô” vừa bị bắt ở tháng 09 trước. Cũng vì hám danh, Công “mô tô” đã vay mượn nhiều nơi để thể hiện cái sự ngông của mình, rồi cuối cùng bị vướng vào vòng lao lý do không có khả năng trả nợ.

Công “môtô” bên những chiếc xe khủng.

Cách đây 3 năm, Công “môtô” từng cho một chiếc trực thăng cẩu một chiếc xe môtô phân khối lớn đi từ Sài Gòn xuống Vũng Tàu, bên dưới có thêm 300 chiếc xe môtô đi theo cổ vũ. Đây là một sự kiện nằm trong chương trình Motor show do công ty Thành Công tổ chức.Để có tiền thực hiện những sự kiện kinh thiên động địa như thế, Công “mô tô” đã vay mượn khắp nơi, tìm cách lừa đảo khách hàng.

Chơi môtô là một thú vui lành mạnh, tuy nhiên đừng nên quá ham hố mà theo đuổi nó, với giá trị lớn và phải tốn nhiều công sức chăm bẵm, thú chơi này thật sự cần người chơi có sẵn tiềm lực tài chính.

Theo Dat Viet

Chiếc G-Max 125 đời 2013 có ba phiên bản màu tùy chọn, với thiết kế thể thao, nhiều nét tương đồng với Honda Air Blade.
G-max 125 là sản phẩm của hãng PGO Scooter thành lập năm 1964 tại Đài Loan. Giai đoạn 1972-1982 hãng này hợp tác công nghệ với Piaggio, tên của hãng xe Italy cũng là cảm hứng để PGO ra đời (PiagGiO).

Đường nét thiết kế hầm hố, đèn pha đôi, phần mặt trước của G-Max 2013 còn được sơn màu kiểu sợi carbon thêm nét thể thao. Riêng phiên bản SP sử dụng kiểu sơn sợi carbon dọc thân.

Kích thước tổng thể G-Max 1.885 mm, rộng 725 mm và cao 1.170 mm. Khối lượng chưa đổ xăng là 144 kg. Màn hình LCD được thiết kế lại so với phiên bản trước, hệ thống giảm xóc tinh chỉnh cho khả năng vào cua ổn định hơn. Phanh đĩa tích hợp trên cả hai bánh. Bình xăng lớn dung tích 7 lít.

G-max sử dụng động cơ 124,6 phân khối xi-lanh đơn làm mát bằng chất lỏng cho công suất 13 mã lực tại vòng tua máy 8.750 vòng/phút.

Xe có ba phiên bản là SP màu sợi carbon, STD màu đen và STD màu trắng. Giá bán tham khảo tại Nhật cho SP khoảng 3.900 USD, trong khi hai mẫu còn lại khoảng 3.600 USD.

Theo Vnexpress